權(quán)威認(rèn)證，五菱星光S斬獲2024中國十佳底盤
2024年8月23日，由中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)、高校等共同打造的汽車底盤領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)——“2024中國十佳底盤”獲獎(jiǎng)名單正式公布。基于天輿架構(gòu)D平臺(tái)打造的家用大空間SUV五菱星光S，憑借S級(jí)安全、S級(jí)可靠、S級(jí)能效、S級(jí)舒適展示了其技術(shù)底氣，一舉斬獲“2024中國十佳底盤”稱號(hào)。作為汽車行業(yè)唯一底盤領(lǐng)域的權(quán)威專業(yè)評(píng)選，中國十佳底盤評(píng)選（10 BEST Chassis）被譽(yù)為“底盤界的奧斯卡”，該獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)選歷經(jīng)海選投票、線上初評(píng)、實(shí)車答辯等多輪嚴(yán)格篩選，通過專家評(píng)選團(tuán)隊(duì)和客觀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，成為了底盤最具影響力的新技術(shù)展示、交流平臺(tái)。在為消費(fèi)者提供汽車選購參考標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，極大地推動(dòng)了我國底盤基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)和技術(shù)應(yīng)用，成功引領(lǐng)汽車底盤前沿技術(shù)風(fēng)向。
主被動(dòng)雙路安全設(shè)計(jì)，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)腟級(jí)安全五菱星光S采用六環(huán)高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)，“全框式前副車架”吸能技術(shù)，提升了車身強(qiáng)度；結(jié)構(gòu)件高強(qiáng)度鋼覆蓋率超過82.5%，遠(yuǎn)超同級(jí)，整車抗變形能力更強(qiáng)，安全性更高。此外，通過全場(chǎng)景、全鏈條的仿真、測(cè)試驗(yàn)證體系開發(fā)，五菱星光S實(shí)現(xiàn)了誤用工況60km/h過路沿底盤無松脫、無變形、無開裂；五菱星光S敏捷的制動(dòng)系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)百公里緊急制動(dòng)距離＜38m，在0.15s內(nèi)建壓，大幅提升剎車響應(yīng)，配備了0.5g備份剎車減速度，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)安全多重保障；ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)集成12項(xiàng)子功能，讓整車更穩(wěn)、更安全，為用戶提供隱形呵護(hù)。
創(chuàng)新虛實(shí)仿真驗(yàn)證，嚴(yán)苛考驗(yàn)實(shí)現(xiàn)S級(jí)可靠
五菱星光S的底盤基于2900萬用戶數(shù)據(jù)積累，依托廣西首家自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的實(shí)體與虛擬結(jié)合的雙試驗(yàn)場(chǎng)，虛擬試驗(yàn)場(chǎng)高程誤差小于1.0mm，擁有2×2mmCRG網(wǎng)格，同時(shí)采用仿真設(shè)計(jì)的“三維一體” 關(guān)聯(lián)等效耐久體系創(chuàng)新，等效精度95%，精確模擬實(shí)際用車場(chǎng)景；整車試驗(yàn)場(chǎng)建有包含 62 種典型特征路面，能夠模擬300多項(xiàng)用戶駕駛用車場(chǎng)景。
歷經(jīng)嚴(yán)苛的試驗(yàn)驗(yàn)證體系，五菱星光S通過了包括整車24通道、子系統(tǒng)12通道、4立柱以及零部件層級(jí)等超過2200小時(shí)的耐久臺(tái)架驗(yàn)證；整車試驗(yàn)通過了高精度關(guān)聯(lián)用戶使用場(chǎng)景的33種耐久特征路面測(cè)試，以及±40度極寒極熱嚴(yán)苛考核，超50萬公里的高里程強(qiáng)化路面試驗(yàn)，最終打造出了同級(jí)市場(chǎng)的“卷王”。
極致能量管理體系，S級(jí)能效達(dá)成百公里油耗3.9L五菱星光S的底盤采用了高強(qiáng)鋼及鋁的混合設(shè)計(jì)，簧下質(zhì)量輕且耐撞可靠，通過混合輕量化和概念輕量化相融合的多層級(jí)拓?fù)浼夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)較同級(jí)車輛減重15kg。降低阻力方面，五菱星光S通過低至0.9N·m的卡鉗拖滯力，與小于0.8N·m的低拖滾阻軸承，降低行車阻滯，整車?yán)m(xù)航相比常規(guī)方案增加10km；“0度”平整底盤設(shè)計(jì)及超低風(fēng)阻輪轂，將整車風(fēng)阻系數(shù)降低0.004Cd；五菱星光S制動(dòng)能量回收強(qiáng)度可達(dá)0.3g，回收效率高達(dá)95%，將每一次制動(dòng)轉(zhuǎn)化為續(xù)航的加成，實(shí)現(xiàn)效能與環(huán)保的雙重升級(jí)。在整套出色的能量流管理體系下，五菱星光S系統(tǒng)阻力較同級(jí)車輛降低2%，每一次加速、減速，皆是效能與智能的完美結(jié)合。
扎實(shí)底盤硬件組合，動(dòng)靜隨心的S級(jí)舒適
基于天輿架構(gòu)D平臺(tái)打造的五菱星光S，在底盤硬件方面，采用了同級(jí)質(zhì)價(jià)比領(lǐng)先的前后獨(dú)立懸架，確保滿足舒適性要求的硬件基礎(chǔ)。基于場(chǎng)景化的動(dòng)靜剛度解耦設(shè)計(jì)，吸能效率提升了15%，濾振更徹底，駕乘舒適性更好。麥弗遜獨(dú)立前懸通過前穩(wěn)定桿采用硫化一體襯套，消除了低溫環(huán)境下的異響風(fēng)險(xiǎn)，有效提升了車輛NVH感受；此外，底盤通過輕量化設(shè)計(jì)，擺臂采用高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金設(shè)計(jì)，減小簧下質(zhì)量，提升舒適性和操控性。后懸采用E型多連桿獨(dú)立懸架，它與車身100%柔性連接，前后懸架與車身12處關(guān)鍵連接點(diǎn)也全部采用柔性連接，軟連接比例高達(dá)86%，在改善NVH性能的同時(shí)，也提高了整車乘員的體驗(yàn)舒適度；實(shí)測(cè)整車平順性振動(dòng)RMS值較同級(jí)優(yōu)12%，最大側(cè)向加速度達(dá)到0.85g，整體路躁優(yōu)于同級(jí)標(biāo)桿，帶來舒適平順，動(dòng)靜隨心的駕駛體驗(yàn)。作為五菱星光家族首款新能源雙動(dòng)力SUV，一舉斬獲“2024中國十佳底盤”的五菱星光S將于8月28日正式上市，敬請(qǐng)期待！
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